随着国六排放标准实施时间的一步步临近，其影响力也逐渐显现了出来。过完年后，很多消费者开始倾向于选择国六车。即使现在众多国五车的优惠力度非常大，但依然有不少人保持着持币观望的态度，或者宁愿花更多的钱也要购买国六车。由此可见，多数人对车辆排放升级的重视。而截至到3月份为止，我国已经有多达十几个省份明确表示，将从2019年7月1日开始正式实施国六排放标准。

  显然，这些消息的不断流出，更加大了人们对于国六车的渴望。那么'国六'来临之后，面对淘汰的国三车还能够开多久呢？相信这是多数老车主如今最为关心的一点，下面就跟大家聊聊今后国三车会何去何从！

时间表已出炉 预计2021年底前全面淘汰

      国三车是从2007年开始的流入市场的，到2013年国四逐渐普及，中间五年当中很多车主买的车，用到现在还不足十年。可却已经要被淘汰，目前国内不少地区已经停检和限行国三车，比如南京、北京、郑州、深圳、福州、济南等。当然，这里指的国三车是柴油货车，众所周知每次升级排放标准，肯定是从柴油车开始然后再到汽油车。

      当然，既然国三柴油车已经开始淘汰，那么汽油车便不会太远了！根据现在各方的信息来看，这个时间应该是2021年底之前，国内大部分城市就会全面淘汰所有的国三车。根据2018年6月27日，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，天津、河南、山东、河北、山西等地都表示，会在明年完成有关国三车（主要是柴油货车）的淘汰。

各地补贴标准差距较大 北京出手最阔气

北京市国三车淘汰补贴方案

      既然国三车的淘汰时间表已经出炉，为了促进车主们积极更新换代。政府自然给出了相应的补贴优惠政策，其中北京市出手无疑是最大方的，报废最高的补贴金额到达10万元。除了北京之外，广州、山东、杭州、南京、陕西等地基本上，补贴的金额都是在最高3万到4万元不等。比较特别的是大连，提倡对旧车进行技术改造升级，给予每台技术改造车辆30%（不超过1万元）的差额补贴。  

      至于表示要彻底禁售燃油车的海南省，按车型等划分，对提前淘汰老旧柴油车的补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等。而中重型老旧柴油车的补贴标准，则从1.2万元/辆到2万元/辆不等。从最高10万元到最低的不过1万元，看上去差距确实挺大，但大家要知道国内很多地区目前淘汰国三车是没有补贴的，像广东（除广州之外）、河南、山西等。所以，有总比没有的好，而且提醒大家越早淘汰越好，因为有些地区是分时间档的，比如2018年、2019年、2020年，淘汰越早补贴越高。估计现在看完这些很多大车司机，都想去北京报废自己的车吧！