在国家规定的国五排放标准中，要求满足国五排放标准的柴油发动机，必须配置相应的氧化催化转换器与DPF系统，这里的DPF系统全称是指柴油颗粒过滤器DPF系统，它可以有效收集柴油发动机废气中的烟灰颗粒（微粒），这些微粒在北捕获并存储在DPF中，当DPF容量达到设定额定值时就会在其中进行燃烧（DPF再生）。下面，小编就详细介绍一下柴油颗粒过滤器。

柴油颗粒过滤器DPF系统的构成

通常情况下，柴油颗粒过滤器DPF系统包括DPF压差传感器、燃烧雾化器、氧化催化转换器、柴油颗粒过滤器、废气温度传感器等主要组成构件，柴油发动机燃烧过程过程会产生一个副产物，就是在燃烧过程中产生的微粒物质（烟尘），而柴油颗粒过滤器DPF系统的设计目的就是收集这些微粒，然后将其充分燃烧分解，进而在达到排放标准以后再从废气中排除。

柴油颗粒过滤器DPF系统的原理

柴油颗粒过滤器DPF系统在正常工作状态下，柴油颗粒过滤器内部会包含若干平行的管路，这些平行管路的每端都会交替排列，通过这样的设计可以强制将废气通过柴油颗粒过滤器多孔的过滤器内壁，如果微粒的体积比较大，它将无法通过进气部分，因此它们就会短暂停留在过滤器中。当柴油发动机一直处于运转状态时，烟尘将会越来越多地集聚在管路的表面，而一旦烟尘量达到某一阈值，柴油颗粒过滤器DPF系统将开始再生过程。

以上就是柴油颗粒过滤器的产品详解，需要指出的是，这些微粒会集聚在管路的表面，开始阻碍废气的流通，如果在整个DPF再生过程中，出现了因为不可持续的驱动循环而无法再生，则柴油车量特定的琥珀色指示灯将点亮，这些都是购买国五柴油车量的消费者朋友注意的啦。

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