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在国家规定的国五排放标准中，要求满足国五排放标准的柴油发动机，必须配置相应的氧化催化转换器与DPF系统，这里的DPF系统全称是指柴油颗粒过滤器DPF系统，它可以有效收集柴油发动机废气中的烟灰颗粒（微粒），这些微粒在北捕获并存储在DPF中，当DPF容量达到设定额定值时就会在其中进行燃烧（DPF再生）。下面，小编就详细介绍一下柴油颗粒过滤器。柴油颗粒过滤器DPF系统的构成通常情况下，柴油颗粒过滤器DPF系统包括DPF压差传感器、燃烧雾化器、氧化催化转换器、柴油颗粒过滤器、废气温度传感器等主要组成构件，柴油发动机燃烧过程过程会产生一个副产物，就是在燃烧过程中产生的微粒物质（烟尘），而柴油颗粒过滤器DPF系统的设计目的就是收集这些微粒，然后将其充分燃烧分解，进而在达到排放标准以后再从废气中排除。柴油颗粒过滤器DPF系统的原理柴油颗粒过滤器DPF系统在正常工作状态下，柴油颗粒过滤器内部会包含若干平行的管路，这些平行管路的每端都会交替排列，通过这样的设计可以强制将废气通过柴油颗粒过滤器多孔的过滤器内壁，如果微粒的体积比较大，它将无法通过进气部分，因此它们就会短暂停留在过滤器中。当柴油发动机一直处于运转状态时，烟尘将会越来越多地集聚在管路的表面，而一旦烟尘量达到某一阈值，柴油颗粒过滤器DPF系统将开始再生过程。以上就是柴油颗粒过滤器的产品详解，需要指出的是，这些微粒会集聚在管路的表面，开始阻碍废...
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我们知道，尾气净化器主要用来安装于各种车辆,船舶,机车等内燃机上，从而对尾气充分净化的装置.它可以有效减少尾气污染,降低各种空气污染物的排放，但需反复添加相应的催化剂.其消除尾气污染的方法比目前使用的其他方法所产生的效果都更加优越，具有生产工艺简单,成本低,净化效果好等诸多优点。尾气净化器的工作原理通常情况下，我们的内燃机都是采用汽油、柴油、CNG或者LPG作为燃料，其排出的尾气主要包括HC、CO、NOx和黑色的颗粒状粉尘物质，这些都是国家在内燃机排放标准中被严格要求净化的，尾气净化器主要是基于内燃机尾气中的各种空气污染物，在产品结构上选择涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体结构，当内燃机高温尾气通过废气净化器以后，HC、CO和黑色的颗粒状粉尘物质在催化剂、高温的作用下与氧气进行化学反应，从而生成无害的水和二氧化碳。尾气净化器的行业应用在汽车领域，选择汽油、LPG和CNG发动机的车辆通常会在尾气净化器中配置有三元催化器，在汽车发动机高速运转时，当尾气通过尾气净化器时，三元催化器就可以通过催化和燃烧来达到净化尾气的目的。在大型船舶、运输车辆领域，柴油发动机采用氧化催化器（DOC）来达到去除尾气的目的，通常采用直通式尾气微粒过滤器（FTF）和壁流式尾气微粒过滤器（DPF）来去除HC、CO和黑色的颗粒状粉尘物质。通常情况下，直通式尾气微粒过滤器可以去除60~80%的黑烟、95%的柴油机尾气，9...
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凌晨5：00，夜将尽天未晓，白色的氢动力厢式载货车从冬奥会保障基地出发，前往中央厨房装载工作餐，并在7点之前完成此次冬奥会北京赛区6个保障点的送餐任务。“作为北京同得发农产品加工有限公司的合作伙伴，我们以氢燃料电池商用车助力‘绿色冬奥’的后勤保障工作，为部分冬奥会工作人员提供一日三餐和随机性餐食的绿色运输服务，目前已有1辆厢货和3辆冷藏车投入使用。”北京润沃达科技集团有限公司副总经理吕万勇说。 本次工作主要由润沃达集团控股公司——北京润沃达新能源有限公司（以下简称润沃达新能源）负责。润沃达新能源是北京经开区一家专业从事新能源车辆服务的企业，与庆铃汽车（集团）有限公司战略合作，负责氢燃料电池商用车辆在京津冀地区的示范推广。 “值得一提的是，这4台车最大的特色在于环保，氢燃料电池车燃烧的是世界最清洁、最丰富的能源一氢气，排出的是水，是一款真正达到了零排放、零污染的汽车，十分契合冬奥会残奥会期间对中短途货运物流的绿色高效要求。”吕万勇说。而且，该车还具有加氢快，加满氢仅需3-5分钟，续航里程长，一次续航可达550公里等特点，最高时速90千米，几乎不受环境气候影响，即使在零下30℃的低温下，车辆也能正常起步。从1月26日起，到冬奥会和残奥会结束，我们将一直承担冬奥会服务保障人员的工作餐运送保障任务。工作人员正在...
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