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2019年7月1日,重点区域、珠三角地区、成渝地区率先迎来国家第六阶段机动车污染物排放标准。不仅如此,在北京、上海、广东、深圳、天津则将提前四年直接实行“国六b”新标。   自2000年出台机动车排放标准以来,从国一到国五,不断加严。三年前发布的轻型车国六标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段。其中,前者基本与欧VI标准相当,后者则是迄今最严苛的汽车尾气排放标准之一。“国六a”相当于是国五和国六b的过渡阶段,排放标准仅取了国五中的最严值。与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比,“国六”标准对汽柴油车采用相同的限值要求。   除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化外,“国六b”在气体排放标准比国六a严格了近一倍,新增碳氮化合物控制。尤其是在THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)这三项指标方面,较国五而言相对严格了50%左右。具体要求为颗粒物排放每公里不高于0.003克,氮氧化物不高于0.035克,一氧化碳排放不高于0.5克。此外,蒸发排放控制要求更加严格,排放限值降低了65%。   新的排放标准旨在到2023年前将氮氧化物和其他污染物的排放量减少40%至50%。如此大幅度提高标准限值,加严标准要求,凸显的是一种刚需。根据北京、广州、深圳、杭州等重点城市的污染源解析结果来看,机动车尾气已成为大气首要污染源。国六时代提前到来,本质上是...
发布时间: 2019 - 08 - 08
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中重型车目前主要依靠柴油驱动,其对空气污染物和温室气体排放的贡献巨大。由于电池成本与能量密度的限制,中重型车的电动化进程仍然面临着巨大的挑战,尤其是对于长距离、大负荷运输的车辆来说更是如此。7月3日,2019世界新能源汽车大会期间,各方汇聚一堂,共同探讨推动中重型车迈向零排放的路径的可行方案。 燃料电池:刚起步却适用       根据相关数据显示,近几年商用车销量一直在持续增长。2018年,我国商用车产销分别达到428万辆和437万辆,同比增长1.7%和5.1%。其中销量创历史新高,增速有所回落。2018年客车和货车销量分别完成48.5万辆和388.6万辆,同比增长-8%和7%。       面对日益严苛的法规要求,对于未来商用车的发展方向,中国汽车工程研究院院长李开国表示,“安全、节能、环保、可靠、智能、高效是未来商用车的发展方向。”至于如何实现,他表示,要大力发展商用车轻量化技术、低阻技术、动力总成优化技术。另外,要基于中国国情,在城市物流方面加速电动化,在部分区域加速燃料电池应用。在李开国看来,中重型车实现零排放的路径有两条,一是走纯电动路线,一是走燃料电池路线。       对于燃料电池这条技术路线,中国科学院院士,清华大学教授欧阳明高也表示,“...
发布时间: 2019 - 07 - 31
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日前,路透社和环球网报道,丰田公司将向一汽和海格客车供应氢燃料电池重要部件,同时由上海重塑能源科技有限公司担任本地供应商。     这是继今年4月丰田宣布与北汽集团达成合作协议,向北汽旗下的北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件的消息后,再次在中国商用车市场供应氢燃料电池技术。       丰田为什么在中国加速布局氢燃料电池技术?为什么选择商用车作为突破口?丰田氢燃料电池技术加速进入中国,对中国企业而言是机遇、还是挑战?对此,记者采访了数位行业资深专家,解答上述疑问。汲取混动技术前车之鉴       中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“丰田在混合动力技术方面吃过亏,丰田开发了混合动力技术以后,把专利技术封锁得很严密,结果在推广混动技术方面进展缓慢。原本混合动力技术应该获得更好的发展,得到更大程度的普及,但由于丰田过于保护自己的技术,致使混动汽车推广不如预期。”丰田在推广混动汽车方面的教训印证了一个道理:独木难成林。如果全世界没有大的环境和形势去支撑某一项技术的发展,单个企业自身可能也得不到太大发展。       鉴于此,丰田在推广氢燃料电池技术方面积极很多。早在2015年,丰田就开放了5000多项氢燃料电池专利...
发布时间: 2019 - 07 - 26
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市生态环境局 市公安局 市财政局 市商务局 市交通运输委关于实施2019年老旧柴油货车提前淘汰补贴政策的通告 为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》和《天津市人民政府关于印发天津市打好污染防治攻坚战八个作战计划的通知》(津政发〔2018〕18号)要求,强化机动车污染防治,推进老旧柴油货车淘汰工作,降低污染物排放,持续改善空气质量,现就有关事项通告如下:一、补贴政策(一)补贴范围2009年1月1日至2009年12月31日在本市注册登记并符合市生态环境部门公布的车辆范围内的柴油货车(指燃料种类为柴油的轻型、微型货车,以天津市2019年老旧柴油货车提前淘汰补贴车辆信息系统查询结果为准),经拆解公司拆解并办理机动车注销登记业务后可享受补贴。凡属下列情形的车辆不予补贴:机动车所有人为市、区各级党政机关和经费来源为“财政补助”的事业单位、社会团体、组织等;当年度将(或已)达到国家《机动车强制报废标准规定》中强制报废标准的;补贴受理之日前已办理注销登记业务的。(二)补贴办理时间补贴受理时间:2019年4月29日至2019年6月10日拆解公司办公时间:以各拆解公司发布为准补贴复核时间:2019年6月30日17:00止补贴下拨截止时间:2019年7月15日补贴兑付截止时间:2019年8月16日17:00停止兑付补贴(三)补贴标准1.微型载货柴油车注册登记日期在2009年1月1日至200...
发布时间: 2019 - 06 - 28
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根据环保部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》统计,2016年,全国货车排放一氧化碳(CO)986.5万吨,碳氢化合物(HC)139.2万吨,氮氧化物(NOX)365.7万吨,颗粒物(PM)40.0万吨,其排放量分别占汽车排放总量的32.9%、39.2%、68.4%、78.2%,而货车占汽车保有量的比重仅11.6%。各类型车辆CO排放量分担率数据来源:公开资料整理     相关报告:智研咨询发布的《2018-2024年中国汽车尾气的治理市场专项调研及全景评估报告》各类型车辆HC排放量分担率数据来源:公开资料整理各类型车辆NOX排放量分担率数据来源:公开资料整理各类型车辆PM排放量分担率数据来源:公开资料整理按车型划分的汽车保有量构成数据来源:公开资料整理   可以看出,柴油车保有量比重不高,但污染物排放占比较高,为加快降低柴油车污染物排放,国家不断提高柴油车的排放标准,对于NOX和PM的限值要求越来越低,2017年7月1日,全国范围内开始实施重型柴油车国五排放标准,2018年1月1日起,全国范围内开始实施轻型柴油车国五排放标准。  按柴油车产量平稳增长,每套尾气处理装置均价1500元进行测算,2018年市场规模有望达52.53亿元,2021年有望达64.47亿元,市场发展空间广阔。国内柴油车产量及预测数据来源:公开...
发布时间: 2019 - 06 - 26
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